राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन (एनजीएचएम) के बारे में

राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन, 2023 में शुरू किया गया था, जिसका परिव्यय 19,744 करोड़ रुपये है। मिशन का पहला चरण 2022-23 से 2025-26 तक होगा जबकि मिशन का दूसरा चरण 2026-27 से 2029-30 तक होगा। मिशन का उद्देश्य भारत को हरित हाइड्रोजन और इसके उप-उत्पादों के उत्पादन, उपयोग और निर्यात का वैश्विक केंद्र बनाना है।

राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन के प्रमुख घटक

राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन के निम्नलिखित घटक हैं, जिन्हें भारत के लिए कई लाभ लाने के लिए लॉन्च किया गया है, जैसे कि अधिक रोजगार के अवसर पैदा करना, ऊर्जा की मांग को पूरा करने के लिए स्वच्छ ईंधन, उत्सर्जन में कमी आदि:

• निर्यात और घरेलू उपयोग के माध्यम से मांग का सृजन करना।
• ग्रीन हाइड्रोजन ट्रांजिशन (SIGHT) कार्यक्रम के लिए रणनीतिक हस्तक्षेप के तहत इलेक्ट्रोलाइज़र का विनिर्माण और ग्रीन हाइड्रोजन का उत्पादन।
• इस्पात विनिर्माण, गतिशीलता, शिपिंग, विकेन्द्रीकृत ऊर्जा अनुप्रयोगों, बायोमास से हाइड्रोजन उत्पादन, हाइड्रोजन आदि के लिए पायलट परियोजनाओं का शुभारंभ और उनसे सीखना

• हरित हाइड्रोजन केंद्रों का विकास
• विनियमन और कार्यान्वयन के लिए एक मजबूत ढांचा स्थापित करना।
• अनुसंधान एवं विकास कार्यक्रमों को बढ़ावा देना।

हाइड्रोजन भारत के लिए किस प्रकार लाभदायक है?

भारत में बिजली ग्रिड मुख्य रूप से कोयले पर आधारित हैं और ऐसा ही चलता रहेगा क्योंकि भारत में ऊर्जा की मांग बढ़ रही है, जिससे ईवी को बढ़ावा देने से होने वाले लाभ खत्म हो रहे हैं। इसलिए, इन वाहनों को चलाने के लिए बिजली पैदा करने के लिए कोयले का इस्तेमाल करना होगा या उसे जलाना होगा।

हाइड्रोजन ईंधन पर चलने वाले वाहन लंबी दूरी के ट्रकिंग और शिपिंग तथा विमान जैसे अन्य महत्वपूर्ण क्षेत्रों में बहुत प्रभावी हो सकते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि भारत अपने लॉजिस्टिक्स को सुधारने की आकांक्षा रखता है और भारत के मध्यम वर्ग की बढ़ती क्रय शक्ति के कारण आवागमन के लिए उड़ानों का उपयोग करने वाले यात्रियों की संख्या बढ़ रही है। इन अनुप्रयोगों में भारी बैटरियों का उपयोग आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं होगा और यह प्रतिकूल होगा, खासकर कोयले से चलने वाले भारत जैसे देशों के लिए। यह देखते हुए कि पिछले दस वर्षों में जो उत्पादन क्षमता जोड़ी गई है, वह हाइड्रो, सौर और पवन जैसे नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों के माध्यम से है, इसे गैर-पीक घंटों के दौरान ग्रीन हाइड्रोजन के उत्पादन के लिए मोड़ा जा सकता है।

ऑटोमोबाइल क्षेत्र/उद्योग के अलावा, सरकार और अन्य हितधारकों द्वारा पेट्रोलियम रिफाइनिंग और स्टील जैसे क्षेत्रों में ग्रीन हाइड्रोजन का लाभ उठाने का ठोस प्रयास किया जा रहा है। यह ध्यान देने वाली बात है कि स्टील क्षेत्र को भी इसमें हितधारक बनाया गया है। यह पायलट प्लांट स्थापित करेगा, जिसे सरकार के साथ-साथ निजी क्षेत्रों द्वारा वित्तपोषित किया जाएगा, ताकि इन गैस-आधारित डायरेक्ट रिड्यूस्ड आयरन प्लांट में पर्यावरण को प्रदूषित करने वाली प्राकृतिक गैस की जगह हाइड्रोजन का उपयोग करके डायरेक्ट रिड्यूस्ड आयरन (DRI) उत्पादन में ग्रीन हाइड्रोजन का उपयोग कैसे किया जा सके। इन पायलट परियोजनाओं के परिणाम और सफलता के आधार पर, गैस-आधारित DRI इकाइयों को इस प्रक्रिया को बड़े पैमाने पर अपनाने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा।

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हरित हाइड्रोजन को अपनाने में चुनौतियाँ

भारत ने उत्सर्जन को कम करने के लिए ऑटोमोबाइल, ऊर्जा और अन्य क्षेत्रों में परिवर्तनकारी सुधार लाने की कसम खाई है। ऐसा करने के लिए, इसने कई पहल और योजनाएँ शुरू की हैं और राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन ऐसी ही एक योजना है। हरित हाइड्रोजन को अपनाने से जुड़ी चुनौतियाँ इस प्रकार हैं:

• आर्थिक रूप से व्यवहार्यता: नीति आयोग की रिपोर्ट के अनुसार, इलेक्ट्रोलिसिस के माध्यम से हरित हाइड्रोजन के उत्पादन की वर्तमान लागत 4.10 डॉलर से 7 डॉलर प्रति किलोग्राम तक है, जो अभी भी ब्लैक या ग्रे हाइड्रोजन की तुलना में अधिक है।
• भंडारण संबंधी मुद्दे: गैस के रूप में हाइड्रोजन के लिए आमतौर पर उच्च दबाव वाले टैंक की आवश्यकता होती है और तरल के रूप में इसे क्रायोजेनिक तापमान की आवश्यकता होती है क्योंकि हाइड्रोजन का क्वथनांक -253 डिग्री सेल्सियस होता है।
• कौशल की कमी: भारत को हरित हाइड्रोजन के उत्पादन, भंडारण और उपयोग के लिए आवश्यक पर्याप्त कौशल की कमी का सामना करना पड़ रहा है।

आगे की राह

सरकार 2070 तक नेट जीरो के अपने लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए स्वच्छ ईंधन के उपयोग पर सक्रिय रूप से जोर दे रही है। उस उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए भारत निम्नलिखित कार्य कर सकता है:

• लागत में कमी: भारत कम लागत वाली नवीकरणीय ऊर्जा, स्थानीय इलेक्ट्रोलाइज़र के विनिर्माण और तकनीकी प्रगति जैसे विभिन्न नवीन उपायों के माध्यम से 2030 तक हरित हाइड्रोजन के उत्पादन की लागत को 1 डॉलर प्रति किलोग्राम तक कम करना चाहता है।
• प्रोत्साहन: मौजूदा तकनीक के माध्यम से पूर्ण पैमाने पर उत्पादन के लिए आवश्यक प्रोत्साहन दिए जाने चाहिए। उदाहरण के लिए, निर्यात बाजारों को लक्षित करके हरित इस्पात के लिए केंद्र सरकार द्वारा महत्वाकांक्षी उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना।
• अनुसंधान एवं विकास: भारत को इस क्षेत्र में और अधिक निवेश करने का प्रयास करना चाहिए। भारत को वाणिज्यिक हरित हाइड्रोजन प्रौद्योगिकियों को आगे बढ़ाने और जैव-हाइड्रोजन जैसे वैकल्पिक तरीकों को बढ़ावा देने के लिए वर्ष 2030 तक अनुसंधान एवं विकास में कम से कम 1 बिलियन डॉलर का निवेश करने की आवश्यकता है।
• मानकीकरण: इस क्षेत्र में हरित हाइड्रोजन मानकों और लेबलिंग कार्यक्रम की शुरुआत करने की आवश्यकता है। लेबलिंग उद्देश्यों के लिए आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस के साथ-साथ मशीन लर्निंग का उपयोग किया जा सकता है। इससे अधिक कुशल नौकरियां पैदा करने में मदद मिलेगी। भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) और पेट्रोलियम और विस्फोटक सुरक्षा संगठन (पीईएसओ) जैसी सार्वजनिक संस्थाओं से इस प्रक्रिया में अग्रणी भूमिका निभाने की उम्मीद है।
• शासन: अंतर-मंत्रालयी शासन संरचना बनाना आवश्यक है। इस क्षेत्र में प्रशिक्षित विशेषज्ञों से युक्त एक परियोजना प्रबंधन इकाई (पीएमयू) बनाई जानी चाहिए जो मिशन को प्रभावी ढंग से लागू करने के लिए पूर्णकालिक संसाधन समर्पित कर सके।

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यूपीएससी पिछले वर्ष के प्रश्न

यूपीएससी अभ्यास प्रश्न

प्रश्न 1. नवंबर, 2021 में ग्लासगो में COP26 संयुक्त राष्ट्र जलवायु परिवर्तन सम्मेलन के विश्व नेताओं के शिखर सम्मेलन में शुरू की गई ग्रीन ग्रिड पहल का उद्देश्य बताएं। अंतर्राष्ट्रीय सौर गठबंधन (ISA) में यह विचार पहली बार कब सामने आया था?

प्रश्न 2. जलवायु परिवर्तन पर अंतर-सरकारी पैनल (आईपीसीसी) ने 2100 ई. तक वैश्विक समुद्र स्तर में लगभग एक मीटर की वृद्धि की भविष्यवाणी की है। भारत और हिंद महासागर क्षेत्र के अन्य देशों पर इसका क्या प्रभाव होगा?